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|
扭距 :
|
4
|
低燃油消耗率 :
|
8
|
|
品牌 :
|
匯豐
|
氣缸數 :
|
4
|
|
輸出扭矩 :
|
7
|
排量 :
|
50
|
|
排放標準 :
|
歐Ⅱ
|
重量(凈重) :
|
260
|
|
燃油容量 :
|
60
|
排氣門間隙 :
|
5
|
|
型號 :
|
490.4100.4102.4105
|
缸徑×行程 :
|
102
|
|
加工定制 :
|
是
|
壓縮比 :
|
6
|
|
怠速 :
|
2
|
氣門數 :
|
8
|
|
齒輪傳動比 :
|
1
|
配件編號 :
|
1088
|
|
型式 :
|
立式
|
輸入速度 :
|
2400
|
|
產地 :
|
濰坊
|
進氣門間隙 :
|
3
|
|
適用車型 :
|
裝載機
|
配套關系 :
|
原廠
|
|
適用車型變速箱類型 :
|
AT/自動擋
|
適配車型 :
|
鏟車
|
云內YN30GBZ增壓發動機山宇ZL928鏟車福田雷沃1004-1104拖拉機柴油機油底殼進水是柴油機故障中比較常見的一個，從常理上講，油底殼進水不外乎下述四種因素。其一為機油冷卻器腐蝕爛穿或O型圈老化
；其二為水泵水封老化冷卻水從水泵軸漏入齒輪室（該機型水泵傳動為齒輪傳動）；其三為氣缸套阻水圈老化破損；其四為氣缸套破裂、氣缸蓋裂紋或氣缸床墊損壞。
從柴油機結構原理可知，如果由因素一引起油底殼進水，勢必在柴油機運轉時會有機油滲入水箱中，并在水箱表面形成“油花”。而實際檢查的情況完全否定了這種可能。盡管該柴油機水泵水封存在老化，但在水封更換后，故障依然存在。對于因素三汽缸套阻水圈這一因素，我們拆除油底殼用0.1Mpa水壓進行試驗未出現漏水現象。
那么氣缸套、氣缸蓋產生裂紋的可能性有多大呢根據氣缸套、氣缸蓋水道有裂紋或氣缸床墊損壞會造成水箱“開鍋”及竄氣現象。通過該挖掘機操作人員的介紹及觀察柴油機運轉情況來看，該柴油機水箱無竄氣現象且水溫也不高。
依據理論分析進行的種種檢查似乎都排除了上述四種可能性。但油底殼漏水卻是客觀存在，問題的癥結究竟在那里呢我們決定將柴油機拆下運回廠解體，進行全面的檢查。當柴油機被運回修理廠，拆下油底殼再進行水壓試驗時，發現水珠從第六缸缸套內滲出。拆下該氣缸套檢查，看到缸套下部由于穴蝕形成了蜂窩狀，其中有一微小穿孔造成了水珠滲入氣缸內。
云內YN30GBZ增壓發動機山宇ZL928鏟車福田雷沃1004-1104拖拉機
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