其他礦山施工設(shè)備及配件 林州道岔生產(chǎn)廠家_正華工礦_道岔品類齊全_價(jià)格美麗

道岔的介紹：

道岔有手動(dòng)、電動(dòng)和氣動(dòng)等不同的扳動(dòng)方式。用手扳動(dòng)一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚問(wèn)經(jīng)過(guò)車站，看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈光時(shí)，這就是手動(dòng)道岔所在地的標(biāo)志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動(dòng)或氣動(dòng)岔則可以集中在控制臺(tái)上進(jìn)行操縱。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快，又可以集中控制，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率具有很大的意義。除了單開(kāi)、雙開(kāi)、三開(kāi)這樣的正宗道岔之外，還有垂直交 菱形交 交*波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。在 小的僅有兩股道的會(huì)讓站，也有近十個(gè)道岔。至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計(jì)。因此，必須在現(xiàn)場(chǎng)將道岔一一編上序號(hào)，讓它們井然有序地動(dòng)作，保證列車暢通無(wú)阻都能走對(duì)道。

軌道交通不管哪一種形式，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是列車轉(zhuǎn)線都得靠道岔，無(wú)法由司機(jī)來(lái)改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點(diǎn)站，得由司機(jī)跳下車來(lái)，親自拔動(dòng)道岔．才能轉(zhuǎn)到岔線調(diào)頭。個(gè)別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機(jī)自己下車扳道岔。此時(shí)，司機(jī)就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運(yùn)輸上的

我公司是一家集科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，技術(shù)服務(wù)為一體的工業(yè)自動(dòng)化公司，公司以不斷創(chuàng)新的技術(shù)為主導(dǎo)，以工礦自動(dòng)化核心設(shè)備制造為基礎(chǔ)，以軟硬件集成為核心， 以增值服務(wù)為延伸，根據(jù)客戶需求，為工礦企業(yè)提供新技術(shù)開(kāi)發(fā)、整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵設(shè)備制造、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、客戶員工培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)技術(shù)支持和管理。與國(guó)內(nèi)多家 高等院校，研究所和科技企業(yè)建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能都處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

因原材料價(jià)格波動(dòng)、型號(hào)、收貨地址不同，具體報(bào)價(jià)請(qǐng)聯(lián)系銷售人員

林州市正華工礦配件有限公司位于舉世聞名的世界八大奇跡之一“人工天河”紅qi渠畔,晉、冀、豫三省交界處，交通、通訊便捷。 公司擁有職工和管理人員120多人，高工5名，技術(shù)人員23人。擁有先進(jìn)的鑄造機(jī)加工設(shè)備和完整的質(zhì)量檢測(cè)體系，使我公司連續(xù)數(shù)年被評(píng)為“重合同守信用”和“重量管理”先進(jìn)單位。

公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：輕重軌道岔及各種工具。按種類區(qū)分有：?jiǎn)伍_(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標(biāo)準(zhǔn)軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專用道岔、高錳鋼轍叉等、行業(yè)、焦化配件、礦車、起道機(jī)、彎道機(jī)、液壓彎道機(jī)、軌距尺、搗鎬、開(kāi)口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動(dòng)、立式、彈簧搬道器、線路緊固搬手及單鏈環(huán)、三鏈環(huán)、五鏈環(huán)等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各大鋼廠、焦化廠、各大礦務(wù)局、鐵路工程局等工程，受到用戶的好評(píng)。

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