我國新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段

　　在6月21日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人公布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“成績(jī)單”。數(shù)據(jù)表明，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，未來一個(gè)時(shí)期，高質(zhì)量增長將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　從規(guī)模看，我國已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。2022年，我國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達(dá)到25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中設(shè)置的2025年的階段性目標(biāo)，進(jìn)入規(guī)模擴(kuò)張的爆發(fā)期和全面市場(chǎng)化的拓展期。

　　雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。

　　與此同時(shí)，主要汽車強(qiáng)國都在加大支持力度，推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化技術(shù)研發(fā)布局，力圖搶占發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。

　　針對(duì)以上問題，主管部門正在加快部署，鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　出“實(shí)招”穩(wěn)定市場(chǎng)信心和預(yù)期。面對(duì)零部件迭代等趨勢(shì)，新能源汽車綜合成本仍難以與燃油車抗衡，未來幾年促消費(fèi)政策還需發(fā)力。三部門近日發(fā)布公告，對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅；同時(shí)，工業(yè)和信息化部正在制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。

　　支持技術(shù)攻關(guān)，提升我國下一代新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。下一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機(jī)制各成員單位將堅(jiān)持“車能路云”融合發(fā)展，支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用。

　　鼓勵(lì)新生態(tài)的應(yīng)用探索。工業(yè)和信息化部將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。

　　相比電動(dòng)化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度也更深，擁有更大的想象空間。隨著相關(guān)措施持續(xù)落地，新能源汽車將長期保持良好的增長勢(shì)頭，為宏觀經(jīng)濟(jì)帶來更大增量空間。

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